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铝、娄底同城镁及其合金的几种表面处理方法（一）
金属表面在各种热处理、娄底同城机械加工、娄底同城运输及保管过程中，不可避免地会被氧化，产生一层厚薄不均的氧化层。同时，也容易受到各种油类污染和吸附一些其他的杂质。油污及某些吸附物，较薄的氧化层可先后用溶剂清洗、娄底同城化学处理和机械处理，或直接用化学处理。
对于严重氧化的金属表面，氧化层较厚，就不能直接用溶剂清洗和化学处理，而 进行机械处理。通常经过处理后的金属表面具有高度活性，更容易再度受到灰尘、娄底同城湿气等的污染。为此，处理后的金属表面应尽可能快地进行胶接。经不同处理后的金属保管期如下：
（1）湿法喷砂处理的铝合金，72h；
（2）铬酸-硫酸处理的铝合金，6h；
（3）阳极化处理的铝合金，30天；
（4）硫酸处理的不锈钢，20天；
（5）喷砂处理的钢，4h；
（6）湿法喷砂处理的黄铜，8h。
一、娄底同城铝及铝合金表面处理方法
[方法1]脱脂处理。用脱脂棉沾湿溶剂进行擦拭，除去油污后，再以清洁的棉布擦拭几次即可。常用溶剂为：三氯乙烯、娄底当地醋酸乙酯、娄底当地丙酮、娄底当地丁酮和汽油等。
[方法2]脱脂后于下述溶液中化学处理：浓硫酸27.3重铬酸钾7.5水65.2在60-65°C浸渍10-30min后取出用水冲洗，晾干或在80°C以下烘干；或者在下述溶液中洗后再晾干：磷酸10正丁醇3水20此方法适用于酚醛-尼龙胶等，效果良好。
[方法3]脱脂后于下述溶液中化学处理：氟化氢铵3-3.5氧化铬20-26磷酸钠2-2.5浓硫酸50-60硼酸0.4-0.6水1000在25-40°C浸渍4.5-6min，即进行水洗、娄底当地干燥。本方法胶接强度较高，处理后4h内胶接，适用于环氧胶和环氧- 胶胶接。
[方法4]脱脂后于下述溶液中化学处理：磷酸7.5氧化铬7.5酒精5.0甲醛（36-38%）80在15-30°C浸渍10-15min，然后在60-80°C下水洗、娄底当地干燥。
[方法5]脱脂后于下述溶液中进行阳极化处理：浓硫酸22g/l在1-1.5A/dm2的直流强度下浸渍10-15min，再在饱和重铬酸钾溶液中，于95-100°C下浸渍5-20min，然后水洗，干燥。
[方法6]脱脂后于下述溶液中化学处理：重铬酸钾66硫酸（96%）666水1000在70°C下浸渍10min，然后水洗，干燥。
[方法7]脱脂后于下述溶液中化学处理：硝酸（d=1.41）3 （42%）1在20°C下浸渍3s，即用冷水冲冼，再在65°C下用热水洗涤，蒸馏水冲洗，干燥。此法适宜于含铜较高的铸造铝合金。
[方法8]喷砂或打磨后，在下述溶液中阳极化：氧化铬100硫酸0.2氯化钠0.2在40°C下于10min内将电压从0V升至10V，保持20min，再在5min内从10V升至50V，保持5min，然后水洗，700C下干燥。注意：游离氧化铬浓度不得超过30-35g/l。
[方法9]脱脂后于下述溶液中化学处理：硅酸钠10非离子去垢剂0.1在65°C下浸渍5min，然后在65°C以下水洗，再用蒸馏水洗涤和干燥。适用于铝箔的胶接。
[方法10]脱脂后在下述溶液中化学处理：氟化钠1浓硝酸15水84在室温下浸渍1min，水洗后再在下述溶液中处理：浓硫酸30 7.5水62.5在室温下浸渍1min，水洗，干燥
空气压力对清理效率的影响
空气压力（喷嘴出口处的压力）与清理效率成正比，其表达式为：S=Kp
式中 S——清理效率，㎡/h；
K——综合系数；
p——空气压力，MPa。
原则上空气压力越高，则清理效率越高。但因空气压力升高后，磨料的破碎率、娄底本地对被喷材料的切蚀、娄底本地喷射的有效距离及空
气紊流都会随之变化，并反映到清理效率中来。所以，综合考虑各方面因素，空气压力 成绩为0.7Mpa左右，一般应保
持在0.55～0.75Mpa之间，若太低则清理效率会显著下降并浪费能源，若太高则磨料破碎率会显著上升，磨料尖脚嵌入被
喷物的概率升高。在0.65Mpa左右，若空气压力相差0.01Mpa，则清理效率相应变化约2.4%
表面喷砂处理（元开）机械设备有限公司自成立以来，本着“十年磨剑、精益求精”的理念，自行研发、设计和生产了 玻璃喷砂加工、；未来，公司将一如既往的加强技术创新，持续研发高精尖接合工艺，将公司建设成为娄底及周边认可的 玻璃喷砂加工、制造商。
喷砂机的应用
1、娄底表面前处理加工:电镀、娄底喷漆、娄底阳极、娄底铁氟龙、娄底橡胶、娄底塑料、娄底被履、娄底金属、娄底喷焊、娄底镀金、娄底镀钛等前处理与增加产品表面附着力.
2、娄底表面美化加工:各金属或非金属制品装饰加工及消光或雾面处理.:黄金、娄底玻璃、娄底压克力、娄底波璃、娄底水晶玻璃等表面雾化加工,以及能使加工产品表面金属光泽或本色.
3、娄底表面清洁加工:金属氧化层或热处理后黑皮、娄底表面污锈和黑皮消除、娄底非金属陶瓷表面、娄底黑点着色、娄底去除或彩绘再生、娄底橡胶模及重力压铸模去氧化物、娄底残渣或离形剂等去除.
4、娄底塑料毛边去除加工:塑料、娄底橡胶、娄底本地电木制品、娄底本地铝压铸品等毛边去除.电子零件、娄底本地磁芯等表面修整与毛边清除.
5、娄底本地蚀刻加工:金属与非金属等表面修饰蚀刻处理.:黄金、娄底本地玉石、娄底本地水晶、娄底本地玛瑙、娄底本地印章、娄底本地石材、娄底本地陶瓷木材等.
6、娄底本地电子零件加工:电子零件封装、娄底本地溢胶毛边去除、娄底本地电子零件成品表面印字却除、娄底本地硅芯片雾面与蚀刻、娄底本地晶圆背面离质却除陶瓷电热材质的清洁.
7、娄底本地应力消除处理:航天工业、娄底本地国防武器等清洁、娄底本地除锈、娄底本地除漆及消光、娄底本地整修和应力消除.
8、娄底本地模具加工:模具表面、娄底本地喷砂、娄底本地咬花、娄底本地清洁、娄底本地雾面等处理、娄底本地轮胎模、娄底本地鞋模、娄底本地电木模、娄底本地导电橡胶模、娄底本地电子产品模具等.
9、娄底本地喷砂加工:金属喷砂加工产品体积小0.2mm, 5吨以内.大平面不锈钢哑光雾面处理.非金属喷砂加工、娄底本地大平面玻璃、娄底本地压克力自动雾面加工、娄底本地塑料毛边毛刺去除.
10、娄底本地维修与保养:维修国内外不同品牌自动、娄底本地手动干湿式喷砂机、娄底本地塑料毛边处理机及抛丸机
目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、娄底损耗多、娄底性能低的缺点.
据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、娄底表面损耗多、娄底本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展!
20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、娄底本地涂料的褪色、娄底本地调色、娄底本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点.
1金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损.
汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧.
车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、娄底本地车大箱、娄底本地客车壳体、娄底本地车底板、娄底本地挡泥板、娄底本地车头翼子板、娄底本地面罩等.这些部位常与泥沙、娄底本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、娄底本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、娄底本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.
2影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏.
湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、娄底本地污垢和水分会加速腐蚀;
湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速;
温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀.
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、娄底本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、娄底本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、娄底本地漏液;工作中振动、娄底本地冲击产生的应力,摩擦、娄底本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因.
3金属腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、娄底本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、娄底本地橡胶、娄底本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、娄底本地降解、娄底本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、娄底本地应用的材料、娄底本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力
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