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由于南票普通碳素钢高速线材在轧制的过程中，传统上存 在着很多的问题。该文在充分析南票普通碳素钢轧制工艺的 基础上，提出了高速线材轧制过程中的优化和提升手段， 以此进一步提升产品加工的精度和质量。弥补我国对于高质量高速线材轧制生产工艺的不足，结合先进的技术，为 优化生产高速线材流程提供了技术参考。同时通过工艺的改善降低了整体成本，为我国航天、汽车等工业中优质钢材的使用创造了良好的条件。南票普通碳素钢的坯料需要经过熔炼、浇筑、开坯等过程的准备工作，加工为150×145mm见方，长度在12m左右的 方坯，为下一步的工艺流程做准备。
南票螺纹钢常用的分类方法有两种：一是以几何形状分类,根据横肋的截面形状及肋的间距不同进行分类或分型,如英国标准（BS4449）中,将南票螺纹钢分为 Ⅰ型,Ⅱ 型。这种分类方式主要反应南票螺纹钢的握紧性能。二是以性能分类（级）,例如我国现行执行标准,南票螺纹钢为（G B1499.2-2007）线材为1499.1-2008）中,按强度级别（屈服点/抗拉强度）将南票螺纹钢材分为3个等级；日本工业标准（JI SG3112） 中,按综合性能将南票螺纹钢分为5个种类；英国标准（BS4461）中,也规定了南票螺纹钢性能试验的 若干等级。此外还可按用途对南票螺纹钢进行分类,如分为钢筋混凝土用普通钢筋及预应力钢筋 混凝土用热处理钢筋等。
南票线材在国民经济中具有重大的地位和作用。在国外工业发达 ，南票线材很少直接使用，70%以上南票线材加工成制品后使用，这样能充分发挥出钢材的潜能，达到节约钢材的目的。我国南票线材加工比不到30%，在这方面还有很多工作要做。虽然我国南票线材加工量比较低，但是南票线材制品总产量在世界还是名列前茅。南票线材制品广泛用于煤炭、矿山、冶金、机械、建筑、石油、化工、航空、电子、海运、通讯、林业、水产、铁路、交通、轻工等国民经济各部门和国防军工部门，在国民经济中占有十分重要的地位。例如：煤矿从井下每提升10万吨煤平均耗用约5t钢丝绳；采伐1万m3木材平均耗用约3t钢丝绳；海洋水产作业中每捕获1000t鱼平均耗用3.5t钢丝绳；每1000只汽车子午线轮胎平均耗用约7t轮胎钢帘线；每1000t焊接钢结构件平均耗用约20t焊接材料；每1000辆轿车平均耗用悬挂簧弹簧钢丝约10t：仅从以上部分用户南票线材制品消耗定额数据资料看，已足以证明南票线材制品行业在整个国民经济中的重要性，其作用和位是明显的，是不可缺少和替代的。
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