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而钢企却多维持之前采购政策,低库存运作,市场整体成交欠佳。如今济南采购相对于往年来说更加成熟,不再盲目收货,补库存、博行情,投机性少了,更多的是观望几家大型钢企、结合自身情况以及未来的废钢走势,从而作出理性的判断,纯铝排到底是否需要进行“冬储”计划,这对于废钢市场来说,终究还是向好的吧,铝排市场因资源紧缺等影响,继续坚挺上行调整,但商家日成交量并不多,而建材市场受期螺走势连续下跌,加之部分市场紧缺的资源也陆续到货,使得整体库存量势必逐步增加,且同时下游需求却逐步萎缩,供需的弱势平衡格局也将被打破,因此建材主流走势下行的趋势也有所加大,对于明日,考虑到目前需求并未跟上市场运行,使得近期商家继续拉涨的心不足。



高度依赖进口的结果就是高企的进口铁矿石价格以及国内企业产成本攀升等一系列问题数据显示,三季度钢铁产业利润同比减少了84.1%,降幅较上季度扩大46.8个百分点,业内的应对方法主要集中在三个方面,一是调整铁矿石进口的结构,缓解对传统三大矿商的依赖程度,另一方面,行业内从上到下都希望争夺铁矿石的定价话语权,今年初中国推出了铁矿石现货交易平台,铁矿石期货也在筹备中,第三点则是提高海外权益矿的比重,随着纯铝排企业成本重心下移以及钢价的反弹,10月份国内钢铁行业已经扭亏为盈,当前国内多数钢铁企业生产仍有一定的利润空间,为完成全年生产目标,企业增产的积极性较高,对铁矿石的用量也在增加,近期在钢铁产能释放的情况下。



增加高附加值加工材比重,使工业型材与建筑型材比例达到3,同时,随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展,铝型材在我国工业应用领域不断拓宽,中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长,未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升,在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45~50%左右,逐渐占据市场的主导地位,由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点,在 强调节能环保的前提下。以汽车为例,据测算,汽车自重若减轻10%,可相对减少6~8%的燃油消耗,铝制品无疑是汽车减重的佳材料,据美国铝业的研究数据,以50万辆公共汽车计算,如果用铝代钢,使每辆汽车重量减轻1t的话。